Så har GM beslutat att lägga ner Saab under ordnade former. Exakt vad det betyder är inte så lätt att veta. Jag förmodar att det syftar till att GM lägger ner Saab utan att Saab går i konkurs. En konkurs skulle innebära att leverantörer inte får betalt och att stora värden skulle ha gått förlorat.
Enligt tidigare pressartiklar skulle GM inte ta beslut förrän slutet av denna månad. Förmodligen har GM insett att Spyker var en för liten spelare för att kunna köpa Saab. Precis som Koenigsegg. En köpare av en biltillverkare kräver både kunnande och eget kapital. Något som dessa företag inte hade tillräckligt av.
När försäljningssiffrorna för ett tag sedan redovisades var det inte svårt att föreställa sig denna utveckling. Det är en prestigeförlust för Sverige. Många arbetstillfällen kommer att gå förlorade. Inte bara de som är anställda av Saab och av underleverantörerna. Underleverantörerna i Sverige till fordonsindustrin har kunnat sälja delar även till andra biltillverkare. Utan inhemsk bilindustri skulle underleverantörerna inte ha funnits. Kanske kan de överleva trots att svensk bilindustri går i graven. Det underlättar inte för underleverantörerna.
I en värld där det råder överkapacitet på tillverkning av bilar var det inte heller troligt att andra tillverkare skulle köpa Saab.
Något som GM och de tidigare ägarna har misslyckat med är att förmedla en bild av vad Saab är. Det är enkelt att förknippa Volvo med säkerhet, Mercedes med lyx och Audi med kvalité. Om frågan ställs vad förknippar du Saab tvekar de flesta. Saab har försökt att göra associationer till stridsflygplan, lite annorlundare och intelligentare. Kampanjerna har inte lyckats. I USA har köparna varit akademiker som inte bry sig om vilken bil de kör.
Saab är ingen dålig bil. Men brist på tydlig signal och kommunikation om vad Saab står för har man misslyckats att bygga upp ett varumärke som skulle stå sig.
Detta ger tydliga signaler till Volvo och svensk industri. Det gäller att bygga ett varumärke och var rädda om det. För att Volvo ska överleva i denna värld borde Volvo AB köpa tillbaka Volvo Personvagnar av Ford. Anledningen är ganska enkel. Volvo lastvagnar och entreprenadmaskiner lever på hög kvalité och säkerhet. Volvo Personvagnar kan dra med sig lastvagnar ner om varumärket skadas. För att säkerställa att varumärket behålls och utvecklas skulle personvagnar och lastvagnar vara draghjälp åt varandra.
Ett Sverige helt utan svensk bilindustri skulle påverka svensk industri negativt. Vi har inte längre varvstillverkning, Danmark har kvar varvstillverkning. Det kommer tider som är bättre och då kommer biltillverkningen vara en viktig del. Förra Volvo chefen PG Gyllenhammar burkade säga att om det går bra för Volvo går det bra för Sverige.
Då slaget om Saab är förlorat hoppas jag att det inte spills energi på vem som bär ansvaret. Istället bör både politiker och näringslivet arbeta för att bibehålla Volvo.
Vi har vänt på alla stenar – DN , Saab-årterförsäljare: Ett dystert besked , Spyker beklagar , Partiledarna om nedläggningen av Saab , Det är väldigt dystert , Tyvärr var det här väntat , Allt kommer att gå åt skogen , Dödsstöt för Saab , GM lägger ned Saab Automobile , Saker gick inte att lösa , Stort misslyckande för regeringen , Saab började som en flygplansidé på fyra hjul , Ingen extra tid kunde löst problemen , Nu är det slut på riktigt , Flyg-Saab: Vi måste vårda varumärket , Saab-anställd , Regeringen borde ha hjälpt fordonsindustrin , Svårt att se vad vi skulle ha gjort annorlunda
